2020年現行政策風頻看來，輕卡貨車輕量早已是必然趨勢，生產廠家競相發布減脂合規管理的標載輕卡貨車，以考慮買車人要求。那麼合規管理輕卡貨車到底“瘦”了哪兒？讓天津奧鈴帶大家來一探究竟。

車體減重

輕貨車身包含汽車駕駛室和車箱兩一部分，是全車容積和凈重較大 的位置，也是輕卡貨車“減肥”實際效果zui顯著的位置之一。

合規管理輕卡貨車并不是為大量載客設計方案的，在標載情況下，車箱原材料的抗壓強度適當減少也可以考慮平時運送要求，許多 知 名品 牌挑選應用輕量原材料替代原來的車箱原材料，完成車箱輕量。如今目前市面上 流行的車箱材料關鍵有鐵鋁合金型材、鋁制、夾芯板、高強鋼等，較大 可使車子自身重量降低300KG。

此外按照規定，總品質超過3505kg的大貨車務必依照規定安裝側、后安全裝置，用于避免 車禍事故產生時轎車鉆進大貨車底，導致更為比較嚴重的安全事故。在合規管理輕卡貨車的車的身上，安全防護板由本來的鐵制換為了鋁合金型材材料，確保安全防護實際效果的另外可改重約20KG。

柴油發動機減重

柴油發動機凈重一般占全車自身重量的10%上下，也是輕卡貨車減脂的總體目標之一。

現階段目前市面上的合規管理輕卡貨車，關鍵根據輕量零部件和提升發動機結構完成柴油發動機輕量：應用鋁鑄、注塑產品等緩解零部件自身重量；除去不必要原材料，降低柴油發動機本身的設計方案數據冗余。歷經“減脂”解決的柴油發動機內部構造更為細致，整個設備凈重可降低20KG上下。

和柴油發動機配搭工作的汽車油箱也換為了鋁合金型材材料。鋁合金型材汽車油箱能在減少凈重的另外確保成品油不會受到環境污染，提高柴油發動機使用期。

汽車底盤減脂

貨車汽車底盤集成化了一顆顆的零件、總程，他們也是輕卡貨車輕量繞但是的位置。

輕載輕卡貨車大多數挑選網絡平臺窗框，并將窗框擴寬加厚型，配搭直達梁來確保承載力。而針對合規管理輕卡貨車而言，核準載貨量減少，知 名品 牌挑選配用自身重量較小的小服務平臺窗框來融入這一轉變。一部分車系窗框原材料升級為高強鋼，改重另外也可以確保平時載重量要求。

車橋和板簧是車子承重的重要零部件，標載輕卡貨車將過去流行的7t、8t級大噸數汽車后橋拆換為4t、5t級汽車后橋，板簧也從之前的注重“雙片數、加厚型、擴寬”改成配搭規范板簧，一部分車系應用了少片簧，進一步減少凈重。

為確保強力承載力，輕載輕卡貨車通常標準配置8.25R16大車胎，而現階段合規管理輕卡貨車標準配置車胎改以7.00R16或7.50R16車胎主導，許多 知 名品 牌也是挑選換為真空胎，一瞬間減脂幾十公斤，實際效果立即見效。

一部分知 名品 牌的輕卡貨車能夠 選裝鋁合金型材輪圈，能夠 再減脂50-60KG。鋁合金型材輪圈相對密度僅有本來鋼質輪圈的1/3上下，重量較輕，髙速旋轉時形變小，慣性力摩擦阻力也小，能夠 緩解車胎翻轉摩擦阻力，進而減少耗油量。

此外，坐落于窗框底端，承擔車子傳動系統和制動系統的的變速器和空壓機儲氣罐也干了輕量解決：變速器鑄鋁外殼排熱實際效果更強；鋁合金型材空壓機儲氣罐可合理避免 生銹，能提高制動閥應用可信性、提高安全駕駛。